السعودية تواصل مفاوضاتها مع فينكانتيري لاقتناء غواصات «تودارو» وتأسيس أول قوة غواصات بحرية لديها

تواصل المملكة العربية السعودية محادثاتها مع شركة فينكانتيري الإيطالية لشراء غواصات هجومية تعمل بالديزل والكهرباء من فئة تودارو/تايب 212A، في إطار جهود طويلة الأمد لتكوين أول قوة غواصات بحرية لها على الإطلاق.

وأفاد تقرير لموقع Tactical Report في 21 يناير 2026، أن السعودية لا تزال تناقش مع إيطاليا مسألة الغواصات من فئة تودارو، المعروفة أيضاً باسم تايب 212A. وتعد السعودية غير مشغلة لأي غواصات حالياً، ما يعني أن أي عملية شراء ستتطلب إنشاء فرع جديد للقوة البحرية مع جداول زمنية طويلة للتدريب والبنية التحتية ودمج الغواصات في العمليات.

يندرج هذا الاهتمام ضمن رؤية طويلة الأمد، حيث تبحث السعودية منذ منتصف العقد 2010 إمكانية اقتناء غواصات، دون التوصل حتى الآن إلى اتفاق نهائي. وتعكس هذه المفاوضات إدراك المملكة لأهمية الغواصات في تعزيز القدرات الاستخباراتية والردعية وفرض الحظر البحري في البحر الأحمر والخليج العربي، كما تبرز حجم التعديلات المؤسسية والفنية والتدريبية المطلوبة لامتلاك هذه القدرة، ما يجعل العملية تتجاوز مجرد اختيار الهيكل، إذ يُتوقع أن يستغرق الانتقال من توقيع العقد إلى الوصول إلى الجاهزية التشغيلية الأولى عدة سنوات.

تم إنشاء غواصة تايب 212A، المعروفة أيضاً باسم فئة تودارو، في منتصف التسعينيات كمشروع مشترك بين ألمانيا وإيطاليا بهدف استبدال الغواصات القديمة مثل تايب 206 الألمانية وفئة ساورو الإيطالية. وبدأ العمل التطويري رسمياً في 1996، مع توقيع عقود الدفعة الأولى في 1998. وهدف البرنامج إلى تقديم جيل جديد من غواصات الديزل-الكهربائية المصممة للمهام بعد الحرب الباردة، بما في ذلك المراقبة الساحلية، وجمع المعلومات الاستخباراتية، وفرض حظر بحري في المياه الضحلة. تم إطلاق الوحدة الأولى، U-31، في 2002 ودخلت الخدمة في البحرية الألمانية عام 2005، تلتها وحدات إيطالية من 2006 فصاعداً. ومع الوقت، أصبحت تايب 212A أساساً تقنياً لعدة نسخ، مثل تايب 212CD (تصميم مشترك) المطور بين ألمانيا والنرويج، وتايب 214 الذي استبدل الهيكل الفولاذي غير المغناطيسي بفولاذ تقليدي لتسهيل التصدير وزيادة الحجم والمدى قليلاً، وتايب 209NG الذي دمج عدة تقنيات مستوحاة من تايب 212.